Ich melde mich mal wieder.
Seit 500 km vibiriert der Vogel und es wird nicht besser oder weniger.
War gerade beim . er hat die Snchronisation geprüft . top
Mapping: passt, aber nochmal aufgespielt und reset gemacht.
neue Kerzen, obwohl der alten gut waren.
Schrauben vom Motor zum Rahmen kontrolliert: alles gut.
Das Vibrieren ist immer noch da.
Die Gasannahme ist irgendwie "verlangsamt", besonders bei langsamer Fahrt oder Stop&go im Stau.
Er meinte, er würde auf die Steuerzeiten oder auf die Ausgleichswelle tippen.
Bedeutet den Motor zu öffnen.
Hat einer von euch ne Idee, an was es sonst noch liegen könnte, bevor ich ihn reich mache?

Hallo Andre,
ich weiss schon, dass ich hier nicht DIE Antwort bekomme, die alles gut werden lässt.
Es geht mir um das Eingrenzen der Ursachen oder die möglichen und unmöglichen Gedanken.
Im Motorgehäuse ist es nicht lauter als normal, also kein Ventilklappern oder Steuerkettengeräusche.
Könnte es an der Steuerkette oder den Spannern liegen?
Kann ich das Steuergerät selbst in den Notlauf bekommen?
Mein nächstgelegener ist ne gute Stunde von mir weg.
Jürgen

Guten Morgen,

beschreibe mal bitte, wie die Vibrationen entstanden sind.
Plötzlich oder eher Stück für Stück?

Gab es ein mechanisches Ereignis, an das du dich erinnerst?

Du beschreibst das die Vibration bei steigender Drehzahl weniger werden.
Hast du mal geschaut, ob die Räder noch alle ihre Auswuchtgewichte haben?

Der Tip mit dem "Abhorchen" ist super, wenn man das kann.
Wenn die Elektronik i.O. ist und auch im Steuergerät kein Fehler, wird es einen mechanischen Grund geben.

Leider sind es dann eher die Lager, da hier ja Rotation in Vibration mündet, wenn das Spiel zu groß wird oder das Lager einen Schaden hat.

Ich drücke die Daumen,

Gruß

Frase

Hallo Sero,
also vibriert hat der Motor gefühlt immer schon leicht, seit ich sie habe.
Ist jetzt 1 Jahr und 4000 km her. Jetzt 39.000 km.
Letztes Wochenende nach einer monotonen Autobahnfahrt in der Schweiz bei konstanten 100km/h, als die Fahrt in DE wieder frei war, hat sich die Motor plötzlich rauher angehört (was an Geräuschen unterm Helm ankommt) und das stärkere Vibrieren ist seit dem Moment da. Also kein lauter oder signifikanter Urknall mit dem alles begann, sondern eher unscheinbar.
Das Vibrieren ist eigentlich die ganze Zeit (im Drehzahlbereich) spürbar aber ab so. 3.000 rpm ists eben dominant vorhanden. Spürbar an Handgriffen und Fussrasten,
Beim Kupplung ziehen und rollen lassen gibts gar keine Vibrationen oder ähnliches,
was eine Fahrwerksunstimmigkeit ausschliessen lässt.
Das Steuergerät hatte und hat keine Fehlermeldungen, der Abzug fühlt sich normal an, meinte auch der Typ von der Werkstatt. Spritverauch ist auch normal.

Ab 40 Tsd. Kilometer darf der Motor auch etwas rauer, und ab 3000 Touren sowieso.
Ich habe 2 Thunderbird 1700er, eine mit ca. 24 Tsd. und eine mit 74 Tsd. auf der Uhr.
Da merke ich schon den Unterschied, aber die ältere war schon immer etwas "rauer"
Du und dein freundlicher habt schon viel kontrolliert, ist das Motor ÖL noch das gleiche,
sind die Fußrasten ausgeleiert ? Ich kann mir nicht vorstellen das da was am Motor / Lager usw... ist.
Möglich ist alles, nur nicht gleich den Motor zerlegen.

Puh, das kann wirklich viel sein.
Vibration an Lenker und Raste ist schon bedenklich.
Nach deiner Beschreibung kommt es vom Motor.
Tanke das nächste mal Super Plus und schau ob sich was ändert.
Ich glaube es zwar nicht, manchmal sind die Kraftstoffe aber weniger klopffest.

Dann könnte man einen Ölwechsel machen, halte einen Magneten an/in das alte auslaufende ÖL.
Sollten hier Metallspäne am Magneten kleben, dann bleibt nur die Revision.

Ich hoffe, das bleibt dir erspart.

Gruß

der Sero

Hallo,

ich hab nochmal ne blö.öde Frage zu dem Mapping.
Aufgespielt wurde bei mir das Mapping 20360 Originale Pipes, was korrekt ist
und originaler Luftfilter, was eben nicht stimmt. === ist ein K&N verbaut.
Hat diese Konstellation eventuell Auswirkung wie oben beschrieben?
Jürgen

Hatte ich auch mal so und da gab es keine Vibrationen.

Das Race-Map hat ein höher angefettetes Gemisch, das hab ich bei der Beschleunigung schon etwas bemerkt.
Dann würde ich aber auch die Endrohre tauschen (gegen Remus oder Zard oder...).

Glaube nicht, das dies aber dein Problem losen wird.

Gruß,

der Sero

Ich fahre mal mit dem K&N Luftfilter, oder auch mit dem original von Triumph, da geht bei beiden nur Luft durch. Dein Problem bzw. das deiner Thunderbird ist wo anders zu suchen und zu finden.