Hi @all,
hab da grad was, wegen Performance für unsere Süssen gefunden.

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1100cc - 10.5:1 compression 101mm bore kit designed for all Triumph powered twins post 2001 for street application. This kit requires the following engine modifications and components:
Bore top engine case
BP Billet Cylinders
BP 1100 Piston Kit
BP MLS Gasket Kit
BP 101 mm Ductile Iron Sleeves
Remove Crankshaft Counter Balancers
Dynamically Balance Crankshaft
Carrillo Rods
Barnett Clutch and Spring Kit 1100cc - 86 - 90 HP 69 - 76 ft. lbs.*


1200cc- 10.5:1 compression 101mm bore kit designed for all Triumph powered twins post 2001 for street application. This kit requires the following engine modifications and components:
Bore top engine case
BP Billet Cylinders
BP 1100 Piston kit
BP MLS Gasket kit
BP 101 mm Ductile Iron Sleeves
Remove Crankshaft Counter Balancers
Dynamically balance Crankshaft
Stroke Crankshaft 6mm
Carrillo Rods
Barnett Clutch and Spring Kit 1200cc - stroker - 88 - 104 HP 86 - 90 ft. lbs*
We recommend a flat-slide carburetor kit, hi-flow head with 1mm over valves and an open exhaust system with these rebuilds to optimize the performance that you have paid for. We offer both as well as a 2 into 1 and 2 into stainless steel or mild steel exhaust systems.
Engine building service is available—we charge a 500.00 flat rate plus shipping costs (shipping costs depend on the distance and service you use) if you ship us your engine to rebuild it to the specifications you have ordered.

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1100 und 1200 ccm Umbaukits .... was soll ich sagen... das leben ist schön!!!!
Achso, gefunden hab ich den Kram hier: http://www.bonnevilleperformance.com/engine_kits.htm

Gruss
Andreas

Tach Andreas,
ja, hatte ich auch schon mal gefunden.
Die bauen auf Bonny Basis einen feinen 1200er Street-Tracker
(Engine: 1200 cc 270 degree crank 101 mm bore 74.3 mm stroke
104 rear wheel HP 91 ft. lbs. torque @ 4700 rpm) für 26.500 US$.

Bild entfernt (keine Rechte)

http://www.bonnevilleperformance.com/street_tracker.htm

hi junx, das könnt ihr doch nich machen, da muß ich ja anfangen zu sparen, so 90 - 100 ps wären schon geil.
gruß
Lemmy

.... ist halt recht kostenintensiv .......

7269,42 Euro

@ Jürgen,
hey ... wenn schon, denn schon ... grins.
Nee, Spass beiseite, ist schon ein ziemlicher Happen und wenn da was am Motor getan wird, erst nach ABlauf der Garantie ....
Gruss
Andreas

... wie auch immer Andreas, 1200 ccm würde ich nehmen - aber 75 PS wären ausreichend,
den Rest nehme ich in Drehmoment ....

hallo liebe Gemeinde,
wenn ich das richtig lese, geht es hier um eine nicht unerhebliche Leistungssteigerung!?

Grundsätzlich bin ich mit meiner America sehr zufrieden. Erst gestern noch eine lange, tolle Tour durch die Eifel gemacht.
Weiß jemand, wie man durch MOtormanagement oder sonst wie, doch noch -ich sag mal- zehn PS rausholen kann ohne tiefgreifende Änderungen?
Habe bei meinem Mini am Motormanangement was machen lassen, seit dem zehn PS mehr und man spürt es gut.
Kennt sich jemand aus!? :-))

Danke und Gruss, Frank

Hallo Frank,

klick dich mal durchs Forum, hier gibt es schon einige Einträge dazu.
Grundsätzlich gilt wohl, mehr Einatmung (Sportluftfilter und Luftfilterdeckel) bessere Ausatmung durch ein Sportauspuff (Sebring, Remus, QD usw.) und Veränderung des Mapping (offen), noch besser wohl PC5 mit Map von Rainer R und eventuell ein kleineres Ritzel. Damit geht schon was, leider auch aus der Taschengeldbörse und das erlöschen der BE natürlich

LG der Sero

Hi Speedmaster-Treiber,
vergangenes WE war ich über 600 km in allen Lebenslagen unterwegs und konnte meine Speedstyle ausgiebig testen. Wie schon geschrieben, passt die Abstimmung und das Fahrgefühl leistungsmäßig perfekt. Samstag war ich mit meinen Tuningfreak-Kumpels aus der Abteilung Buell / Harley unterwegs in der kurvigen Holledau. Die Jungs fahren eine gepimpte 12er Buell mit 135PS und eine 1200er Sporty mit knapp 100PS. Wir waren recht flott unterwegs und meine Kleine hat sich bezgl. Motorcharakteristik keine Blöße gegeben. Außer Fragen nach der mir nicht bekannten Motorleistung gab es keine Klagen. Einzig bleibt mir die Erkenntnis, mich noch des Fahrwerks annehmen zu müssen. Heute dann eine gemütliche Sause mit den Victory-Freunden durchs Voralpenland mit Grinsgarantie. Fazit: Fast alles richtig gemacht. Der Feinschliff kann warten.
c.u. Gerry