Wir haben doch bei der TB diesen (I) Wippschalter, der zwischen den Anzeigen von Kilometerstand, Reichweite, Trip 1 etc. scrollen kann. Der tut bei mir nicht mehr . Die Anzeige bleibt einfach stehen bzw. Taster ist funktionslos.Die Anzeige - hier die Reichweite, zeigt aber noch genau an. Nachdem ich die Batterie abgeklemmt hatte - und auf einen Software reset gehofft hatte - steht er jetzt auf Kilometerstand, aber auch nur da. Den Schalter am Lenker hab ich auch mal mit Kontaktspray eingesprüht - auch nichts.

Hattet Ihr das auch mal??

Nein, ich hatte ein derartiges Problem noch nicht.

der Erik

Geh mal zum Griechen und lass den Fehlerspeicher auslesen. Meine Anzeige war mal komplett tot. Der Grund war ein Stecker der sich gelöst hatte. Hat der Mech. in 5 Minuten behoben.

Nachdem die Werkstatt voll war/ist, bin ich eben ohne Reparatur rumgefahren. Zum 2. Mal hab ich die Batterie ab/angeklemmt und gehofft, dass die Anzeig wenigstens auf die Kilometeranzeige umspringt (wollte doch wissen wie lange mein Hinterradreifen gehalten hat) . Und siehe da, sie tut wieder und läßt sich blättern wie in jungen Jahren. ALso lag es doch an der Software. Eine Fehleranzeige lag nicht vor, als ich zum ersten MAL beim Freundlichen war.

Jetzt tut sie es wieder und ich warte wieder drauf, dass sie es nicht mehr tut. Gesegnet sei die neue Technik.

Nun tut sie es wieder nicht mehr . Da muss die Software wohl etwas nicht vertragen?

Bei meiner ersten Probefahrt damals, meinte der Händler, ich sollte die Maschine immer mit dem Zündschlüssel ausmachen und nicht mit dem Kill-Schalter. Das könnte die Software nicht ab. Wißt Ihr von soetwas?

Ansonsten muss wohl einfach mal die Software wieder neu aufgespielt werden.

Jo, das hat mir mein Händler auch ans Herz gelegt. Ausmachen nur mit dem Zündschlüssel weil der Killschalter auch den Bordcomputer killt.

Danke für die Info! Wusste ich noch nicht. Habe bisher immer erst den Kill Schalter benutzt

Habe fast immer den Seitenständer benutzt zum Ausschalten, eigentlich gleiche Funktion wie Killschalter. Wenigstens dies hat bisher keine negativen Auswirkungen gehabt auf die Display- oder sonstige Funktionen. Wieso auch sollte der Killschalter so etwas bewirken? Kann ja auch sonst vorkommen, dass der Stromkreislauf unterbrochen wird.

Gruss
dragon

....aber Hallo...Kill-Schalter, oder abstellen über Seitenständer nur in Notfällen..oder zieht ihr bei eurem Pc auch nur den Stecker aus der Dose nachdem ihr hier was gepostet habt ...ganz getreu dem Motto: Stecker raus- Computer aus
Meine Zweit-Lady ist auch eine EFI...kann da aber nirgendwo einen Knopf mit der Aufschrift- Resume finden

Als ich den Händler fragte wieso nicht den Killschalter, meinte er, dass dieser mechanisch nicht so robust aufgebaut sei wie z.B. das Zündschloß. Ich denke auch, dass beide die Spannung wegnehmen, aber vielleicht geht der Ausschaltvorgang beim Zündschloß eindeutiger.

Ich konnte es leider nicht reproduzieren, wann das Display sich nicht mehr rollen läßt. Fakt war nur, dass nach dem Anklemmen der BAtterie es für eine Woche wieder ok war.

NAja, schau'n wir mal. Hab sowieso noch einen großen Termin beim Freundlichen wegen dem verbeulten Katsammlerauslaß und den verdrehten/verbohrten Gabelbrücken. Da wird sie dann wohl was länger stehen wie sonst.

Er meinte, jetzt müssen erstmal die Triumphler von den Tridays zurückkommen, bevor die wieder einen Koppf für mein Problem haben!

Ach ja und mit drehen des Zündschlüssels wird dann der Computer... äh das Motorrad sauber heruntergefahren oder wie?

gruss
dragon

...keine Ahnung. Das sagt der FAchmann unter den Freundlichen. Vielleicht gibt es ja hier einen Elektronikfreak, der mal den Schaltplan gelesen und studiert hat. Ansonsten kann ich auch nur sagen: Aus ist Aus, ob mit Kill-Schalter Seitenständer oder Zündschlüssel - hab ich was vergessen?

Killschalter benutzen nur wenn notwendig, ausmachen nur mit dem Schlüssel gell.
möglicherweise ist im Schaltelement am Griff was faul ?

Zitat von Heidelbär im Beitrag #12

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... - hab ich was vergessen?

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Soweit ich weiß werkelt in unserem Donnervogel ein CAN - Bussystem. D.h. die einzelnen elektronischen Elemente "sprechen" miteinander über Microcontroller. Es gibt also keinen klassischen Kabelbaum, das macht auch das selber frickeln fast unmöglich. Was macht man also: Diagnose auslesen und Teile tauschen. Den Ursachen wird man schwerlich auf den Grund gehen können - auch der Freundliche nicht.

@Hofi

Nun immerhin hat deine Tachoeinheit doch einige Monate gehalten, da kannst du dich wirklich nicht beklagen....

Nein natürlich hast du recht, wirklich gute Qualität ist anders und das ausschalten des Bikes mit Killschalter, Seitenständerschalter oder was weiss ich sonstwie sollte auf die Tachoeinheit auch keinen Einfluss haben. Das Ausschalten mit dem Zündschlüssel unterbricht als erstes auch einfach mal den Stromkreislauf. Ist also mit dem ordentlichen Herunterfahren eines Computers überhaupt nicht vergleichbar.

Gruss
dragon

Werkstattergebnis: Schalter wurde ausgetauscht und andere Tachoeinheit probiert. Tut immer noch nicht. Jetzt wird die ganze Moorradkontrolleinheit ausgetauscht - hoffentlich, denn das muss noch von Triuph freigegeben werden. Der ist aber für 2 Wochen in Urlaub gegangen und da geht erstmal garnichts mehr - Weltfirma?

Und wieder steht sie ratlos beim Händler draußen rum und wird dreckig . Da könnten die doch wirklich mal ne Wäsche spendieren. Zum Glück hab ich noch meine Yamaha , die läuft und läuft und läuft......

die sollten dir ein Ersatzbike spendieren, oder die Rep.Termine so legen das du evt. wenn möglich mit deinem Bike weiter fahren kannst

es muss einen Unterschied zwischen Abschalten durch Killschalter und Zündschloss geben. Wenn ich per Zündschloss abschalte, surrt irgendeine Elektrik nach ein paar Sekunden nach, bei Kill nicht.

Ich habe auf alle drei Arten mein Moped ausgemacht und habe keinerlei Probleme.

Vielleicht ein Fertigungsfehler!?

fragt sich - der Erik