Der 200er der Storm ist ja nicht der schmalste am Markt,
aber es geht ja auch noch ein wenig breiter.

Hat jemand von euch evtl. schon einen Umbau hinter sich?

Über Infos oder sogar Bilder würde ich mich sehr freuen.

Dann bin ich mal gespannt und sag lieb Danke!

Mein Händler ist grad dran, nen 240er dranzumachen. Nicht an meinem Mopped....
Werd berichten wenn es geklappt hat

Super. Bin schon auf neue Infos gespannt.

Ich hoffe, der Händler baut das Rad auch hinten ein, weiß er das?

Da bin ich mir nicht so sicher
Gut das du´s sagst.....

Ich hab mal einen Spezialisten getroffen im Eck Hessen-Sachsen-Anhalt-Niedersachsen. Der schneidet die Flanken der bestehenden Räder ab, setzt ein Distanzring auf beiden Seiten ein und dann kann zumindest auf das Rad jeder (!) Reifen drauf. Aber eingebaut bekommst das nur mit einer anderen Schwinge. Zumindest meinte der ein 210er würde passen und schon einen dicken Unterschied machen. Mal sehen wenn ich den Link von seiner Firma finde stell ich das hier ein.
Die wichtigste Frage ist: Watt schall datt? Ich lass es sonst verschlimmbessert man die TB gewaltig. Kurvenräubern kannst dann nämlich vergessen.

Da magst du recht haben. So ist das mit dem Engelchen links und dem Teufelchen rechts:
Optik vs. Radius

Ich Kämpfe noch mit mit. Schlimm wenn einen die Lust zum basteln packt

Die Befürchtung mit "Verschlimmbessern" hätte ich auch. Mit dem 200-er ist man noch recht gut kurvenräuberisch unterwegs. Ein guter Freund fährt eine 1800-er Suzi mit 240-er serienmäßig. Er ist von Anfang an nicht sehr glücklich mit dem Kurvenverhalten und wir merken es an seinem veränderten Fahrstil im Gegensatz zu früher. Optik ist sicherlich nicht immer ausschlaggebend für eine gute Entscheidung, vor allem dann, wenn man auch das Kurvenfahren liebt.
tilo.k

Zitat von se112 im Beitrag #7

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... Schlimm wenn einen die Lust zum basteln packt

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Macht doch auch nackt noch ne gute Figur

Werde im Winter wohl auch die eine oder andere
"Verschönerung" vornehmen.

Bilder gibt's dann im neuen Jahr.

Kurvengängigkeit ist aber nicht unbedingt immer ein Argument - besonders hier im Norden kannste die rechte und linke Seite des Reifens eigentlich als Neu verkaufen, wenn die Mitte schon durch ist...

Und die Storm mit nem 240er oder breiter kann ich mir schon gut vorstellen.

Das was mich Schrecken würde, wären die Umbaukosten und die Arbeit - ich glaub, das wär es mir nicht wert.

http://www.deget.com/index_ie.html

Deget trennt die Felgen-Hörner ab und schweißt neu an.
Die neue Breite muß natürlich in die Schwinge passen.
Alles nach Absprache. Mit Tüv Eintragung usw.

Welche Felgenbreite für welche Reifenbreite beim Motorrad ???

z.B. ---> 200/70 5.50 / 6.00 / 6.25

http://www.swc-maier.de/wissenswertesfelgen.php

Also für mich war für den Kauf der Storm die Kurvengängigkeit durch den 200er Reifen ein großes Kriterium.
Der selbe Händler vertreibt auch Suzuki. Ich bin die 1800er mit dem 240er Reifen gefahren.
Das ging in der Kurve ja gar nicht.

Das Verbreitern des Hinterrades wird wohl begrenzt werden durch die Schwingenbreite und des Antriebsriemen.

Und durch den TÜV !!!!! Vor allem hier in Bayern.

240 am Hinterrad ist für Hippies!

Ich musste mal eine Boss Hoss zu einem Kollegen überstellen - ein LKW ist glaubs manövrierfähiger. Nur beim Ankern merkt man, dass der Eigentüber Brembo verbauen liess, und dazu noch ein ABS eingebaut hatte, dass einen TÜV hatte. Die Rückfahrt mit einer Honda CBR600 war dann wie Radfahren.

gibt es bereits von Dr. Mechanic (Customizer).
Allerdings muss man den auch drücken in Kurven - 4cm mehr ist ein himmelweiter Unterschied.

Ich sag mal klar meine Meinung: Der Vorteild er Thunderbird gegenüber anderen Cruisern ist ja gerade, dass sie deutlich agiler ist als vergleichbare andere schwere Bikes und sich auch gut durch Kurven steuern lässt. Mit einem siperbreiten Hinterrrad würde man dieses Motorrad in meinen Augen verhunzen und seiner Vorteile brauben. Da kannst vielleicht zur eisdiele damit fahren.

Gruß aus München

Sehe es ähnlich. Optisch ein highlight, fahrtechnisch aber fragwürdig. So einen Reifen muss man in die Kurven drücken, umso steiler/enger die Kurve desto mehr Kraftaufwand vom Fahrer. Bin schon 3 verschiedene Maschinen meiner Brüder gefahren: V-Rod, Indruder 1800 und HD-Custombike mit jeweils mind. 240er Hinterreifen. Posermäßig für die Eisdiele oder Cafe TOP. Bei Fahrspuren & Landstraße mit einigen Kurven FLOP. Zumal dies ja auch eine ordentliche Investition wäre.
Würde dann eher Fahrwerkmäßig was ändern, evtl. hinten tiefer legen (kürzere Federbeine -4 bis -6cm) oder den Heckfender verschmalern lassen/machen.