Eigentlich müsste Coolcruiser Armin, der Exilhesse, ja einen guten Vergleich haben.
Da ich aber ausschließlich Solo fahre und eher des gediegene Cruisen bevorzuge, kommen da schon gummischonende Aspekte zusammen. Bei meiner alten Bandit hat ein Satz Füße auch nur 4-6 tkm gehalten.
Mal sehen wie lange die Avon´s hier laufen

LG der Sero

Aktien fallen und Reifen sind im Winter günstiger Ich fahre immer mindestens 8000 km auf Metzler 880.
Kurven, Asphalt, Autobahn, Landstraße, Feldwege überall von Frankfurt am Main bis Frankfurt an der Oder,
von Hamburg bis Neukirchen, 2 Personen bis 160 kg auf dem Bike, auf den Reifen vorn 2,5 und hinten 2,7 bar.
Mit dem neuen Wilbers Fahrwerk habe ich wenig Reifen-Kilometer- Erfahrung, aber zum Saisonende dann....

So, bin die ersten Km mit den britischen Füßen (ja klar jetzt natürlich zur Cooper Tyre Company aus Ohio gehörend) gefahren. Subjektiv habe ich das Gefühl, das Eisenschwein ist kippeliger geworden. Mein Schrauber meinte, das meine Metz aber auch schon "eckig" gefahren waren und auch die Gummimischung nicht mehr weich genug war. Das habe ich im Herbst ab und an bemerkt, wenn der Popes beim zucken in der rechten Hand etwas unruhig wurde Warten wir mal die Saison ab, momentan klebt noch alles was lose auf dem Asphalt liegt an den neuen Avon´s.

LG der Sero

Moin Sero,

halte uns über Deine Erfahrung mit den AVONs bitte auf dem Laufenden ... vielleicht wird das auch mal eine Option für mich.

Gruß, Heiko

Hallo zusammen, was passiert eigentlich bei Regen mit Avon Cobra oder bspw. Michelin Commander II? Die Thunderbird wird ja nicht im physischen Grenzbereich gefahren. Bei Regen muss doch die Geschwindigkeit zudem so oder so etwas angepasst werden, noch runder in die Kurven etc.
Rutscht die Kiste mit den Avon und Michelin in jeder Kurve weg? Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass neue Reifen im mittleren Preissegment so schlecht sein sollen.

Danke für ein ausführliches Feedback
Martin

So, muss nochmal zu meinem Schrauber, habe bei 50 und 70 km/h ein leichtes Lenkerflattern,
der Hinterfuß scheint irgendwie zu eiern
Was die Haftung bei Nässe angeht, bin ich noch nie im Grenzbereich gefahren und werde es auch nicht versuchen.
Das Problem ist doch immer, das Drehmoment auf die Straße zu bringen
Da werde viel Komponenten beeinflussend wirken und ein Vergleich ist eh nicht valide

LG der Sero

Die Werkstatt hat das Problem nicht lösen können und ist der Meinung, dass der Reifen das Problem ist
Mal sehen, was der Reifendealer dazu sagt Ich warte gespannt auf Antwort
Fahren ist also erstmal nich machbar

LG der Sero

oder vieleicht den Luftdruck im Reifen ändern, nach 300km sind die Schlappen manchmal erst richtig zu fahren.

Luftdruckänderung wäre für mich keine Option und erscheint mir auch nicht wirklich logisch. Das Shimmy ist nur im dafür typischen Geschwindigkeitsfenster von ca. 60 -70 km/h zu merken. Ich kann mir das physikalisch auch nur schwer erklären, wenn das Rad ordentlich gewuchtet war. Fakt ist, dass ich mit den Metzeler so einen Scheiß nicht hatte

LG der Sero

Genau den gleichen Effekt hatte ich auch bei den Metzeler, allerdings erst nach ca. 8000 km. Da war am vorderen Reifen das Profil ungleichmäßig ausgewaschen.
Bei den jetzigen Brückensteinen ist nach 14 tkm noch alles ok.

Ich hatte mit dem Avon 3D xm so etwas nie. Ich bin aber Mischbereifung gefahren, vorne Bridgestone, hinten Avon.
Zum Thema Haftung bei Nässe, die Metzeler waren schon etwas besser bei Nässe als der Avon, wirklich gut ist aber keiner der Reifen. Der Avon ist aber trotzdem auch bei Nässe fahrbar, man sollte halt in den ersten 4 Gängen nicht so sehr am Kabel ziehen, da das Hinterrad sonst ständig dazu neigt durchzudrehen. das ist auf der Geraden nicht so tragisch, in Kurven kann das aber ins Auge gehen. Einen wirklich modernen Reifen wie es ihn für die Sport und Sporttouren Mopeds gibt, fehlt halt für Cruiser. So ein Metzeler ist in meinen Augen auch schon eine betagte Konstruktion und bei den Reifen der anderen Hersteller liegt das Hauptaugenmerk anscheinend nicht auf Nasshaftung. Wahrscheinlich gehen die Reifenhersteller davon aus dass Chopper oder Cruiser eh nur bei trockenem und warmen Wetter bewegt werden.

Das hatte ich leider befürchtet. Der Händler hat mir mitgeteilt, das es nicht sein Fehler ist, ich muss den Reifen zum Hersteller senden (mit ausführlichen Protokoll) und der prüft dann den Sachverhalt.
Vorher also einen neuen Vorderfuß auf eigen Kosten ordern
Jetzt werde ich erstmal den Daeler wechseln und mir einen mit 30 Tagen Rückgaberecht suchen.
Hoffe, dass der nächste Avon weniger Shimmy erzeugt. Zum Glück ist das Wetter kacke und bis auf das Hin und Her und die zusätzlichen Kosten mein Blutdruck noch im erträglichen Bereich

LG der Sero

So, der neue (AVON) Fuß ist montiert und läuft ohne jegliche Probleme
Musste mir natürlich von meiner Werkstatt einen Vortrag über AVON anhören und man hat mir deutlich zu verstehen gegeben, dass es bessere Reifenhersteller gibt
Jetzt geht die Beanstandungsrunde los, Protokoll ausgefüllt und mit viel Papier ab zur Begutachtung.
Na, mal sehen was daraus wird.

LG der Sero

Zum Glück läuft es nun wieder rund.

War sicher ein "Montagsreifen"... nur leider mit viel Ärger und Rennerei verbunden.

das kann bei jedem anderen Reifen-Hersteller auch vorkommen, das ist nix neues, aber normal ist das nicht.

Eigentlich wollte ich ja heute den Reifen zurückschicken. Der Reifenverkäufer (wenn das alles vorbei ist, bekommt der noch ne nette Bewertung) hatte mir ja das Prozedere erläutert. Reifen mit Haushaltsfolie umwickeln, Paketschein drauf und gut ist. Nix ist gut, die wollte doch tatsächlich ein Sperrgutpreis von über 27€ aufrufen, denn einen Retureschein hatte ich ja nicht. Dass war mir dann echt zu fett. Jetzt habe ich im Keller einen Karton geschnitzt um den Reifen in ein stapelbares Paket zu verwandeln. Mann hab ich einen Hals, dass alles wegen "UNGEWISS"
Die werden sich beim auspacken aber auch etwas Zeit nehmen müssen. Ich habe eine volle Rolle Paketband verarbeitet

LG der Sero

Das ist halt der Vorteil wenn man zum örtlichen Motorradreifenhändler fährt wie in meinem Fall zum Vuidar oder zum Gerry. Man zahlt zwar sicherlich mehr, dafür muss ich mich um nichts kümmern, bekomme alles gewechselt und falls es mal wirklich was zu beanstanden gibt, funktioniert das reibungslos. Ich hatte auch schon Probleme mit einem Michelin PiPo, dass er durch hohe Geschwindigkeiten Auflösungserscheinungen zeigte. Ich bekam darauf hin einen neuen Reifen von meinem Händler und er kümmerte sich um die Reklamation.

Da hast du sicherlich vollkommen Recht Das mache ich sonst ja auch, aber meine Werkstatt wollte mir nur den Brückenstein oder Metz aufziehen und ich ja mal was Anderes probieren. Wie sich nachher die Kosten entwickeln, schaun wa mal

LG der Sero

@Gerald: Du wolltest doch hinten auch noch den Michelin aufziehen, ist dies mittlerweile passiert? Falls ja, wie fährt es sich denn komplett auf dem Franzosen?

....werde mir jetzt mal den "jüngeren" ME888 aufziehen lassen...

Zitat von rudiratlos1 im Beitrag #270

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....werde mir jetzt mal den "jüngeren" ME888 aufziehen lassen...

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Ne, ich meinte nur "jüngere Konstruktion" als der ME 880

Ah, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Habe 880 und 888 verwechselt. Aber gibt es denn schon eine Freigabe des 888 für unsere Donnervögel? Habe bei Metzeler keine gefunden. Hinterreifen hat auch 55'er statt 50'er Querschnitt.

im Motorrad vom 17.03 sind zum Saisonstart 2017 gute und nützliche Tips zu den neusten Reifen...
Reifen von den großen Herstellern, und da ist der Metzler ME 888 Marathon Ultra auch als Weißwandreifen erhältlich,
die erste Wahl für Cruiser und schwere Tourer. Dann sind da noch der Michelin Commander, Bridgestone, Dunlop, Continental, Pirelli Reifen im Angebot. Ob diese auch die richtige Größe und die Zulassung für unsere Thunderbirds haben könnt ihr bei den Händlern oder im Net erfragen.

...mein FTH hat die ME888 in der Originalgrösse bestellt - der sollte wissen was er tut..