Hallo Biker
zum 2.mal habe ich Schaltprobleme bei meiner TB innerhalb von 8 Wochen.
Während der Fahrt beim runterschalten fällt das Kupplungspedal einfach tiefer so das ich nicht mehr richtig schalten kann. Die Gänge lassen sich nicht mehr richtig durchschalten , vor allen komm ich nicht mehr in den 1. bzw. in den Leerlauf. Laut Werkstatt war beim 1.mal eine Klammer verrutscht!!!!
Kennt jemand das Problem.

Gruß Barny Biker

das Kupplungspedal ?
oder doch eher die Schaltwippe
die evt. vom Unfall einen Schlag abbekommen hat ?
Gruß Armin

Nee, das hab ich noch nie gehört

Da wirst du wohl zum Freundlichen müssen und hoffen, dass Sie deine "Unfälle" nicht als Schadensursache sehen.

LG der SeroBild entfernt (keine Rechte)

schönen Dank erst mal für eure Antworten.

Noch zur Info, beim Kauf habe ich die Fußpedalen gleich nach vorne um 13 cm setzen lassen.
Laut Triumph Werkstatt soll irgend eine Feder oder Klammer beim 1. mal im Getriebe Gehäuse verrutscht sein, so das Pedal nicht mehr richtig steht ??? keine Ahnung was Sie damit meinten. Das ist jetzt wohl wieder passiert! Mist, wollte mit ein paar Kumpels auf Tour.
Gruß Barny Biker

so, ich habe meine T-Bird heute Nachmittag zur Werkstatt gebracht.
Der Meister war recht erstaunt das ich schon wieder das gleiche Problem mit der Schaltung habe. Die Reparatur wird als Garantiefall angesehen, zum Glück.
So wie es auszieht ist die Feder auf der Getriebewelle verrutscht, Sie hält die Schaltwippe in einer sogenannter null Stellung. Bin ja mal gespannt was Sie mir erzählen, wenn ich glück habe bekomme ich mein gutes Stück morgen Abend wieder. Ich werde euch auf den laufenden halten.

Gruß Barny Biker

Dann drücke ich mal die Daumen

LG der SeroBild entfernt (keine Rechte)

so jetzt geht es wieder, es soll das Schaltgestänge gehakt haben.

Ich hatte ja meine Fußrasten vorverlegen lassen, da ich etwas grösser bin

alles Gut,
weist du wer die Vorverlegung deiner Rastenanlage, Schaltgestänge Bremspedal usw. gebaut hat ?
es sind hier sicherlich TB-Fahrer mit langen Beinen die eine passende Vorverlegung ( 13cm ) suchen.
Fa. Burchard bietet eine Rastenanlage an, oder gibt es noch andere Hersteller ???

Ich habe meine von Burchard laut Empfehlung meines Händler des Vertrauens.
Bin eigentlich zufrieden und sieht Nobel aus.

Gruß Barny Biker

Wahrscheinlich habe ich ein gewolltes Schaltproblem von Triumph. Wenn ich an eine Kreuzung auffahre und mit dem 1. Gang weiterfahren möchte, also kurz vor dem Stillstand und bevor die Karre mit mir umfällt, will ich im 1. Gang wieder beschleunigen und losfahren. Beim Runterschalten während der Fahrt bzw. Ausrollen wird so lange runtergeschaltet bis nichts mehr geht.
Doch siehe da - der Bock steht fast, das Gas wird geöffnet und die Kupplung etwas losgelassen - und was ist? Nichts ist! Es ist der Leerlauf drin und nichts tut sich - doch, so schnell hab ich die Füsse noch nicht auf den Boden bekommen, um nicht umzufallen! Dies ist wiederholbar, als ob Triumph hier einen Schutz eingebaut hat, dass man nicht den 1. Gang während der Fahrt reinbekommt und dabei das Hinterrad blockiert. Blöde Einrichtung - fällt bei mir unter Verbesserung im Face Lift!

wenn´s hinten klemmt... isses vorne auch nicht schön.
nee...ich kenne das schon lange, ich fahre dann lieber im zweiten Gang weiter,

Hi Heidelbär,

ich hab gestern auf Tour mal versucht dein Problem nachzustellen. Bei meiner Storm klappt das mit dem Runterschalten in den Ersten wunderbar, egal ob ich auf eine Ampel zurolle oder bei 70 in den Ersten schalte (Kupplung habe ich allerdings nicht kommen lassen).

Gruß
Simon

Hallo,
vielleicht hat bei deinem Baujahr eine Änderung stattgefunden. Meine ist Bj 2011.

Da ich nicht immer mitzähle, wieviel Gänge ich nun runtergeschaltet habe, stelle ich mich einfach darauf ein, den Leerlauf drin zu haben und schalte dann flux hoch in den 2. . Beim Runterschaltet ist es einfach so, als ob der 1. drin wäre, erst wenn sie unter schrittgeschwindigkeit kommt, klappt das dann mit dem 1., der 2. tut es dann auch noch bei dem Drehmoment.

Aber wenn sie dann mal abstirbt, dann steht sie auch.

Das kann sein, meine ist von 2012.
Allerdings wenn ich in den ersten schalte, rummst der so rein, dass die ganze Maschine kurz zittert.

Musste das auch erst mal testen und hab natürlich nicht bei 70 versucht den 1. reinzudreschen

Also ich habe da keine Probleme (Storm 3/11), klar scheppert es gewaltig wenn die Fahrt zu hoch ist
Dann würde ich aber auch nicht den 1. nehmen.
Ich gehe immer über "Grün" und entscheide dann ob 1 oder 2 sinnvoller ist.

LG der SeroBild entfernt (keine Rechte)

Leider sehe ich das Grüne Lämpchen nicht mit dem Vollvisierhelm und manchmal sind die Entscheidungen so kurzfristig, dass keine Zeit mehr fürs gucken ist.

Wenn sich das Getrieb bei mir reproduzierbar so verhält, schalte ich nun immer runter bis nichts mehr geht und dann einfach hoch. Das paßt dann. Es stimmt, der 1. Gang macht einen Höllenlärm, wenn er während der Fahrt doch mal reingehen sollte. Wahrscheinlich deswegen der Schutz. MAnche bezeichnen das auch als Leerlauffinder und verkaufen das als besonderes Extra. Geschmäcker sind eben unterschiedlich.

Bei meiner T-Bird klappt es gut mit den 1 gang an der Ampel. Meine ist Baujahr 2/2013