Servus,
die Commander meiner holden Gattin wird demnächst vier Jahre alt. Das bedeutet dass die Garantiezeit abgelaufen ist. Nun stellt sich die Frage ob ich zumindest die kleinen Inspektionen selbst mache.
Bei der letzten wurde Ventilspiel geprüft, Bremsflüssigkeit gewechselt, Zündkerzen erneuert, etc
Natürlich kann ich keinen Fehlerspeicher auslesen oder Drosselklappen synchronisieren, aber bei den restlichen Arbeiten sehe ich eigentlich keine größeren Probleme. Sollte doch reichen wenn nur die großen Inspektionen alle zwei Jahre eine Fachwerkstatt macht und dazwischen die kleinen von mir.
Im übrigen habe ich beim letzten putzen eh einige Mängel (lose Schrauben, etc) gefunden, wonach man sich fragt warum die regelmäßig (jährlich plus Reifen) in einer Triumph Werkstatt war.

Wie macht ihr das?

Gruß Rainer

gar nicht ... macht Flaggi

Die "kleine" Inspektion 10.000 km ist nicht immer klein.
Ich bin kein Schrauber, weis aber das die "kleine" nicht nur der Ölwechsel ist.
Da sind vielleicht noch neue Beläge für die Hinterradbremse, ein neuer Reifen...
Wer viel fährt hat auch mehr zu schrauben, und wer das kann ist klar im Vorteil.

Grundsätzlich ist es kein Problem die Inspektion selbst durchzuführen. Ich habe sogar die große Inspektion selbst durchgeführt. Lediglich der Wechsel der Bremsflüssigkeit sollte in der Werkstatt durchgeführt werden wegen ABS.
Was man selbst machen kann und was man sich selbst zutraut sollte man halt abschätzen können. Ich für meinen Teil habe das nur bei meinen eigenen Fahrzeugen gemacht, die ich selbst fahre.

Zitat von Corsaro im Beitrag #4

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Lediglich der Wechsel der Bremsflüssigkeit sollte in der Werkstatt durchgeführt werden wegen ABS.

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Das war gefährliches Halbwissen meinerseits, dies trifft nur auf ältere Motorräder mit ABS bzw. Integralbremssystem zu.
https://www.motorradonline.de/schraubert...eln.400440.html

Naja Ingo, gefährlich wäre es gewesen wenn Du geschrieben hättest, daß es generell egal ist. So war Deine Aussage ja eher von Vorsicht geprägt.
Was mich mal in Zusammenhang mit Wartungsarbeiten interessiert: Für fast alle Schrauben gibt es Angaben mit wieviel Nm sie angezogen werden sollen. Es gibt aber doch etliche Stellen, an die kommt man mit entsprechender Ratsche garnicht ran. Ich mache das seit Mofazeiten nach Gefühl, aber wie macht man es richtig?

Ich glaube da haben viele Werkstätten auch Probleme mit. Oft sind Ablaßschrauben oder Ölfilter völlig unverhältnismäßig festgeknallt.

Schönen Sonntag, den Jecken und Nichtjecken!
Luke